Extraídos de muchos sitios, sobre todo de foroMTB os dejo con una colección de imágenes sobre bicis que podríamos definir como conceptuales.



¿Ruedas grandes? ¿Quién da más?


¡Esta bici está que cruje! Robarla no sé si la robarán, pero algún pelllizquito en la puntita seguro que cae.


Su primer trofeo


 El mejor pitón


Tanta rígida, tanta rígida... cuando uno se acostumbra a lo bueno!!!


 Too fast, too furious.


 
 Ni carbono ni leches, un cántaro lleno ¿de qué pesa menos?


Joven Aunque Sobradamente Preparado
 
 De aquellos polvos, estos lodos


  Freno de emergencia para fixies


Bici de ultra-fondo


 
Adivina que parte del cuadro puede romperse antes



Y con esto nos despedimos por hoy... HI YO SILVER, AWAY!!!!

Publicado por Ydna 23/12/13 1 comentarios

Siguiendo las sugerencias del último post, hoy vamos a explicar como funcionan los desarrollos de las bicicletas, y lo que significa llevar tantos dientes en el piñón o en el plato.




Lo primero que hay que entender es el mecanismo de transmisión de una bici, nosotros giramos los pedales para que avance la rueda trasera.
En los velocípedos  o los triciclos de los niños no existe dicha transmisión, por lo que cada cada vuelta que demos con los pedales equivale a una vuelta de la rueda.
En las bicis de "marchas" lo que hacemos es multiplicar y dividir esa relación. Ejemplo*:

  • Si en los pedales (platos) movemos 20 dientes, y en la rueda (piñones) otros 20 tenemos que la relación es 1:1, es decir, igual que antes, avanzaremos una vuelta de rueda por cada vuelta de pedales.
  • Si en el plato tenemos 20 dientes pero en el piñón tenemos sólo 10, la relación es 2:1, es decir, avanzaremos el doble; dos vueltas de rueda (10 dientes + 10 dientes) por cada vuelta que demos a los pedales (20 dientes).
  • Si es al contrario, tenemos 10 dientes en los platos y 20 en los piñones (relación 1:2), con una pedalada (10 dientes), sólo haremos avanzar media rueda.

Es decir, la relación de avance será:

RELACIÓN DE AVANCE:      Nº dientes plato / Nº dientes piñón


Si eso lo multiplicamos por la circunferencia de la rueda que tenga la bici, tendremos el avance en metros que conseguimos con cada pedalada:

AVANCE EN METROS:      Circunferencia rueda x (Nº dientes plato / Nº dientes piñón)





Cada ciclista dependiendo de su forma física es cápaz de generar una potencia en su pedaleo que impulsa su peso hacia adelante (los famosos vatios/kg), a mayor potencia mayor relación de desarrollo seremos capaces de mover. Por eso el molinillo es el mejor amigo del ciclista de domingos, y por eso los ciclistas profesionales están tan obsesionados con el peso, porque una vez se ha alcanzado el umbral de potencia máxima, la manera de mejorar el rendimiento es reducir el número de kilos de los que tienes que tirar para que tus vatios cundan más (Indurain/Wiggins y las pérdidas de peso).


En la siguiente tabla tenemos los principales desarrollos de las MTB clásicas (las de 26"), las nuevas de 29" y las de carretera de toda la vida.
Como curiosidad también está la pinanvélo con su cambio interno Nexus8.


 
El número grande son los dientes del plato, el pequeño los del piñón, entre paréntesis la relación de avance y el número de color los metros que se avanzan por cada pedalada.



CONCLUSIONES:

  • Las bicis de carretera están diseñadas para poder ir a mayores velocidades (rojos) ayudadas por su poco peso y el mínimo rozamiento de las ruedas finas. Mover un 52x11 (plato grande - piñón pequeño) equivale a avanzar 9,91 m en cada pedalada. Si somos capaces de mantener una frecuencia (muy alta) de 100 pedaladas/minuto, estaremos avanzando 99,1 m/min, o lo que es lo mismo a 59,4 km/h.
  • Las bicis de montaña tradicionales están pensadas para ir mucho más lento. Con la misma cadencia de 100 ped/min sólo llegaríamos a los 47km/h, por lo que a partir de 45 km/h hay que mantener frecuencias altísimas para no ir pedaleando "en el aire". Sin embargo, tenemos muchas marchas cortas (azules) que nos permiten subir con un pedaleo alegre por pendientes considerables.
  • Los platos compact de carretera son platos pequeños mucho menores que los tradicionales de 42 (cuando Perico) o 39 (desde Indurain) dientes, posibilitando marchas más blandas en subida para los aficionados y sobre todo para los profesionales (los que imponen el i+d) en los muros de más del 20% de desnivel tipo Angliru.
  • Las 29ers, al tener una rueda más grande, a igualdad de desarrollos con una 26" es más rápida (de ahí que todo el mundo diga que son más rodadoras), aunque por el lado contrario, será más corta de desarrollo en marchas blandas, sobre todo con la otra moda del doble plato.
  • La importancia del piñón, al ser el piñón el número que divide en la relación de avance, tiene mucha más incidencia en el desarrollo. Veremos como un salto de 10 dientes es mucho más importante detrás que delante: tomando como ejemplo las MTB de 26" y partiendo de un 32x12 (5,51m); si ponemos 10 dientes más blando en piñones (32x22), tenemos 3,01m (55%) mientras que si ponemos esos 10 dientes más blando en los platos (22x12) sólo recortamos a 3,79 m (69%). Precisamente los casetes de 10 piñones, con dientes 11-36 en MTB, permiten compensar en cierta medida la ausencia de plato pequeño en las nuevas MTB de doble plato. El funcionamiento es parecido a cuando en el clásico casete 11-25 de carretera colocamos nuestro -ángel de la guarda- 28 para rampas como las del Duque o el Purche.
  • El cambio interno,  funciona con unas relaciones de avance ya establecidas porcentualmente en su caja de cambios interna, por lo que únicamente elegimos un plato y un piñón, relativamente blando, que no varían pero que en realidad podemos multiplicar por 1,6 (lo más duro) o por 0,5 (lo más blando) lo que ofrece un rango de velocidades muy amplio que la hace más rápida que una MTB-26" y a la vez más escaladora que una de carretera con un casete convencional 11-25.


*  Todo lo que acabamos de decir es válido para platos y piñones circulares, donde por simplificación, tomamos el "diente" como unidad de longitud de sus circunferencias, y es que con los famosos platos ovalados o q-ring la cosa cambia. Es decir, se intenta optimizar el plato para que tenga la máxima circunferencia (en nuestro caso número de dientes) en el punto donde se aplica la máxima fuerza en el golpe de pedal (imagen derecha), según bajamos el pie antes de llegar a la horizontal, tendríamos 56,5 dientes por los 50,4 que tenemos en la posición de pedaleo más desfavorable (imagen izquierda), justo antes de la vertical. Es decir, el plato ovalado ofrece un juego de varios dientes extra por pedalada que movemos en la posición más fuerte de pedaleo (algo así como un pequeño KERS) mientras que nos ofrece un mini-respiro en la parte donde se rompe el pedalo.
La consecuencia más directa es que el pedaleo deja de ser "redondo" y tanto piernas como transmisión han de funcionar con este pequeño salto continuado, pero vamos, no es que hayan descubierto América precisamente, y es que desde los años 20 ya se estaban pensando en estas cuestiones físicas.




CURIOSIDADES:

  • Últimamente estamos viendo a Tony Martin (Omega Pharma Quick Step) montando "paelleras" de 58 dientes, que es como lo que venimos contando de las 29", puedes montar incluso una rueda de molino, que al final hay que moverla con las piernas... y ahí los menuditos escaladores tienen poco que rascar... menos el Contador pre-solomillo que fue capaz de levantarle una crono larga al mismísimo Cancellara.

  • Indurain en su récord de la hora montó un 59x14 (8,76m) que movió a 101 pedaladas por minuto, Rominger lo batió con un 60x14 (9,02m) y Boardman a su vez con un 56x13 (9,02m) pero consiguiendo una frecuencia de 104, por las 102 del suizo.

  • Aquí tenemos una completísima tabla con los desarrollos de carretera cortesía de @salvabm



  • No todo van a ser cuestiones geométricas y matemáticas, que cadenas y platos dan para mucho más!

  • O como decía el otro día Paquito González, aquí cada loco tiene su pedrada y le da por lo suyo...


Publicado por Ydna 17/12/13 2 comentarios

Que la bici está de moda en estos días es algo indiscutible, y claro, la industria de lo fashion vive de hacer girar esa gran rueda que dicta lo que está IN y lo que está OUT.

Y de ruedas va la cosa, con la llegada de las bicis de 29 (niners) al mundo mtb cual elefante en una cacharrería. "De toda la vida de dios", las bicis de montaña han tenido un diámetro de rueda de 26 pulgadas (660 mm), frente  a las ruedas de carretera de 700 (mm).
Sin embargo, hace no tanto tiempo, probablemente con el éxito de la Titan Dessert, se pusieron de moda las ruedas de 29 pulgadas (736 mm), mucho más rodadoras por el considerable incremento de cms en cada pedalada y que además permiten salvar las pequeñas irregularidades del terreno de forma mucho más solvente.


[ Desarrollo 42 x 11 ] -> relación de avance 3.82 (plato / piñón)

  • Rueda 29" = 8.83m
  • Rueda 26" = 7.92m 
Para lo que se ha usado este avance próximo a las bicis de carretera ha sido para reducir el tradicional triple plato de las MTB a uno doble, que con sólo 38 dientes ya supera el avance de las tradicionales (7.99 m).
El problema viene con las marchas cortas, que ahora ya no son tan cortas, además de la evidente merma en la maniobrabilidad, tan necesaria en veredas estrechas. Es como poner a combatir a un ejército napoleónico en los barranco de Despeñaperros. Resultado; ¡primera derrota del emperador!

Pero los fabricantes son conscientes de que han encontrado un filón y vuelven a insistir justamente con el tamaño intermedio: 27,5 pulgadas (698 mm), una estrategia de marketing que ya hemos visto en algún que otro sitio.

El resultado inmediato es que las tradicionales 26" están en peligro de extinción, al igual que los componentes de triple plato, algo que no me creeré hasta que no lo vea porque la bici global va mucho más allá de lo que dictan specialized o cannondale, y ahí tenemos ahora la ciudad inundada con todas esas bicis ochenteras de carretera que hasta hace bien poco estaban olvidadas en algún trastero lleno de polvo.
Otra consecuencia directa es que el mercado de segunda mano de 26" se ha "hundido"... todo lo que se puedan hundir bicis que en su día costaron 3000-6000 €, y es que a pesar de la crisis, el personal sigue siendo bastante caprichoso en lo que a su montura se refiere.

Para ilustrar el artículo, una foto hecha hace poco en una conocida tienda de Granada. Junto a mi pin-an-vélo, una NINER de nueva generación, como bien queda indicado en la horquilla.
Otro día hablaremos de lo moderno que es ir sin suspensión, recuperando "las sensaciones del pedalo".



Pero ojo, que la moda de las ruedas grandes parece que ha venido para quedarse y va mucho más allá del mundo de la bici...

y es que te pones, te pones... y ya se sabe donde parar!
loffit concept 1865

Publicado por Ydna 25/11/13 6 comentarios

Hace poco circuló un divertido viral por internet sobre los peligros de convertirse en triatleta, también leí que no hay español de la generación del 80 que no conozca en su círculo de amistades un triatleta, maratoniano, o peor aún, ¡con pretensiones de ironman! Y claro, esta casa no iba a ser menos, y tenemos al incombustible Ibli que a falta de "proyectos que firmar con un sello", tiene el Strava más quemado que el cenicero de un bingo.



Aquí viene mi reflexión en 5 claves sobre ese deporte que combina disciplinas tan distintas...

 (BSO recomendada)

Combinar... curioso verbo que ya nos da un aviso sobre lo que pasa por la mente de estos mega-atletas, capaces de "combinar" lo que para cualquier aficionado de domingo sería impensable. ¡Siempre ha estado delante de nuestros ojos!
¡Sólo hay que prestar un poco de atención a los detalles!

  1. Son megamachos, pero para nadar se ponen un neopreno que estiliza su figura.
  2. Para las kilometradas en bici que se meten no llevan culotte+maillot normal sino otro mono ajustado, sin bolsillos, supuestamente por aquello de la aerodinámica. Vamos, como cualquier tía que va de tiros largos: bolsillos no, pero luego luego lleva un micro-aritilugio donde pretenden guardarlo todo!!! 
  3. Además si de aerodinámica hablamos... ¿por qué los monos tan ceñidos que llevan no tienen mangas? Sabemos que no tienen un pelo de tontos, siempre por dictados del tunel del viento, pero nada de mangas completas como los contrarrelojistas de verdad, ellos a lucir cacha.
  4. Sin embargo, bien que les gusta la postura de crono, ahí amorrados al manillar, y da igual que tengan que bajar de la Sierra y subir por el Duque, que a ellos -y ellas, ¡ojo!- su manillar no se lo quita nadie.
  5. Y ya el broche final, la carrera a pie. Mira que habrá pocos sitios donde el sol atice tan fuerte como en Granada, pues corriendo con gafas de sol he visto un porcentaje ínfimo de gente. Sin embargo entre los tri... no se sabe si están en GranHermano o vienen todos de resaca de la noche anterior.

Las pistas estaban ahí, y no me había dado cuenta hasta ahora. Pero bueno, son nuestros familiares y amigos. Son sus costumbres y gustos y como tal hemos de respetarlas.

Yo ya me he dado cuenta, ahora sólo falta que lo hagáis también vosotros.

Se empieza corriendo así un triatlón corto en Almería:















...









Y se acaba dándolo todo en las playas de Hawai de esta guisa!








Publicado por Ydna 31/10/13 4 comentarios

Pues sí, el pasado 5 de agosto se cumplió nuestro quinto aniversario desde aquella entrada que escribiera ECB en su nueva ventolera por la blogosfera... y ya ha llovido desde entonces, pero hoy no voy a entrar en temas melancólicos...
Desde entonces:

¡359 entradas! (casi 6 al mes de media)
¡1.338 comentarios!  (3,7 por entrada)
¡83.981 visitas! (46 diarias)


Que para ser un blog de 4 amigos no está mal la cosa... de hecho, la curiosidad me lleva a proponeros el siguiente ranking:

Las 10 entradas más vistas del MTBSierraNevada.com

número 10: Estas son mis apuestas

Una entrada de octubre de 2008, escrita por Gavira, resiste el paso del tiempo como una campeona con 499 visitas!!! ¿Su éxito? Probablemente sea de los pocos sitios que sacó a relucir unos modelos de dobles económicamente muy golosos de marcas tan conocidas como Wheeler o Mondraker.


número 9: ¿¿¿Mono de bici??? 

Una chorrada de junio de 2010 a modo de convocatoria de las hordas ciclistas...
como hay gente pa'tó' imagino que el 98% de las 628 visitas llegó buscando la fotico del mono, porque no recuerdo yo una salida tan numerosa...

   

 

número 8: Manual de mecánica de la bicicleta 


Una entrada de enero de 2011 donde recuperamos un interesantísimo manual de mecánica fácilmente explicada para el buen mantenimiento de la bici, que personalmente descargué, pero nunca jamás ojeé... espero que a alguno de los 657 visitantes le haya servido de algo más!
  

 
 

número 7: SUPER-PACO

Una entrada de agosto de 2011 donde también recuperábamos una amable historia de esas que pululan por internet, en este caso la vivencia contada por uno de esos Pro's que pueblan cualquier actividad deportiva que se topaba con otro Pro de la vida: Súper-Paco!!! 721 personas saben como se las gasta este SEÑOR, con mayúsculas, ¿eres tú uno de ellos?
 


número 6: Como reparar una cubierta tubeless

Una entrada de octubre de 2009, escrita por Lolo explicando como hay que arreglar una cubierta tubeless paso a paso, ideal para los amigos de sus propias reparaciones que podemos cifrar en unos 737 visitantes!



 

número 5: Las tripas de un FOX RP2...

Primera del top 5, esta entrada de febrero de 2010, también está escrita por Lolo siguiendo el esquema de la anterior, y por lo visto, hay basante más gente con ganas de despiezar el muelle Fox que de arreglar su propia tubeless, concretamente, 846 arriesgados ñaperos, aunque me juego mi freno de disco trasero a que las visitas reales son 5 veces menos, porque este tipo de enfermos se caracteriza por mirar y remirar una y mil veces estas cosas... y si se tercia, ir a Tarragona a recoger una bici, si es que es allí donde está más barata!





número 4: Strava, review y trucos...

En el número 4 encontramos la única entrada de este año, concretamente junio de 2013. Con apenas tres meses de vida ha alcanzado las 1012 visitas, y es que el Strava está pegando fuerte en esto de la bici!!!




número 3: Clásicas de la movida (bici-cross)

Llegamos a la crème de la crème con una entrada de julio de 2012 que está aquí por juntar dos valores seguros de búsqueda en google que le traerán a esta humilde casa: "los bicivoladores" (2ª palabra clave de búsqueda) y "bh california" (8ª). Como se decía, hay añoranza de esas bicis de la movida,  por lo menos 1211 personas!


número 2: Año nuevo, bici nueva (pinarello...

En el número dos del ranking tenemos a la niña de mis ojos!!!! Perfectamente retratada en esta entrada de enero de 2011 donde se ve como mi vieja Pinarello de 1981 pasa a ser la Pin-An-Vélo!!! A pesar de estar las fotos colgadas en algún que otro foro, ha alcanzado la cifra de 1552 visitas!!!




¡¡¡Y llega el momento definitivo por ver cual habrá sido la entrada más vista!!!


¡Ampliamente destacada de sus competidoras con 2350 visitas!


Una entrada de enero de 2011







Con el número

1

 

...





 Ha llegado la contrarreforma (movimiento antifixie)

¡Síps! Una entrada de fixies, bueno, concretamente de antifixies, que de fixies ya teníamos otra que no se ha colado en el ranking a pesar de que "fixie granada" sea la 10ª palabra en el ranking de búsqueda de nuestros queridos visitantes, pero claro, esto del antifixie es como ser radical al cuadrado!!!





Conclusiones:

Sorprende que no haya ninguna entrada-video en el ranking, y mira que algunas -las de las bicis de Gavira están muy chulas y aptas para todos los públicos-. En ese sentido, si yo me dedicara a hacer aerografías tendría que currarme más los posts de mi obra... :P

Sí es más normal que a nadie le interesen nuestras crónicas interminables, igual que estaba claro que todo lo que sean Reviews y DIY (do it yourself) tendrá siempre su acogida entre el público bicicletero.

En fin, por hoy esto es todo chicos, habrá que ver en 2018 cómo ha evolucionado este ranking!!!! 



Publicado por Ydna 21/10/13 2 comentarios

¿Tienes problemas para pasar los datos de tu reloj-pulsómtro-GPS Garmin al ordenador? ¿El AntAgent no se sincroniza? ¿El reloj no quiere pasar al modo Transfiriendo datos? Aquí os dejamos un pequeño truco para pasar vuestros tracks del gps al pc.


 
Lo primero es verificar que tenemos el ANT Agent ejecutándose. Para ello (en Windows) iremos a la barra de inicio al lado del reloj y buscaremos el icono del programa (ver foto). Si tenemos configurado la barra de inicio para que nos oculte iconos, como es mi caso, habrá que pedir la lista extendida haciendo click el el triangulito que lanza el desplegable.
 

El ANT Agent es el icono gris que recuerda a Mickey Mouse

  • Si el ANT Agent no estuviera activo, lanzamos el programa de forma manual. En W7, hacemos click en botón inicio y empezamos según escribamos el nombre, windows ya nos muestra el programa que coincide con lo que estamos buscando. En otros sistemas operativos, habrá que buscar el grupo de apliaciones Garmin previamente instaladas.



El problema común es que, conectamos el pincho USB al ordenador, pero el reloj no se da por "enterado", y en vez de iniciar la sincronización se dedica a buscar satélites.

 El Garmin no está en modo transferencia de datos.


Para solucionarlo, volvemos al icono del ANT Agente junto al reloj de la barra de inicio y hacemos click con el botón derecho, a continuación verificamos que está ACTIVADA la opción EMPAREJAR CON DISPOSITIVOS NUEVOS. Si estuviera activada, pero el GPS no hace nada, le damos primero a "desactivado", para a continuación volver a Activarlo.

  Seleccionar "Emparejar con dispositivos nuevos" en ACTIVADO.


Una vez hagamos esto, se producirá la sincronización y el GPS pasará al modo transferencia de datos. Cuando haya acabado y la pantalla vuelva all modo normal ya podremos descargar nuestros tracks al pc, en aplicaciones como STRAVA o Endomondo.
* Aunque no soy muy fan del Garmin Connect (la plataforma online de Garmin para gestionar los tracks) por su interfaz bastante "torpe", tengo comprobado que en esa transferencia de datos, el Garmin solito sube el track a su plataforma, no sé si es que dejé activado algo la primera vez, pero según se suben las tracks a Strava, también los tienes en tu espacio personal de Garmin.

Garmin sincronizándose correctamente.

Publicado por Ydna 18/10/13 4 comentarios

Si vuestra equipación MTB·SN tiene agujeros de más, o hacéis un uso tan intenso de la bici que no dais abasto poniendo lavadoras este es vuestro post:  ¡¡¡el de las nuevas equipaciones!!!


 
Esto es lo que te devuelve Google si pones "Culotte agujeros"

Hoy mismo he mandado un par de correos a fabricantes de equipaciones para ver como  andan las cosas de precios y demás...
Como parece ser que las "bicicletas son para el verano", estamos pensando en equipación corta, aunque si se llegara -¡o llegase!- al pedido mínimo, no habría problema en encargar también de invierno.
Sobre equipaciones de verano, les tenemos echado el ojo a las de G-Sport (tienen sede en Atarfe) que ya incluyen tejido de rejilla en axilas y nuca, además de una buena tira reflectante al bode de los bolsillos. Pero en general, las calidades han aumentado bastante en estos 4 años.


Y poco más que contar, el diseño lo haremos nosotros en "semi-democracia", parece que ya no hay límite de colores en las marcas consultadas, también parece que vamos a buscar posibles patrocinadores (Manu dixit), queremos que halla color chillón de alta visibilidad en los extremos (cuello-hombros-piernas-culo)... y hace falta saber quien estaría interesad@ en ir reservando su regalo de Reyes...
En cuanto sepa intervalos de precios lo pongo aquí mismo.


***** ACTUALIZACIÓN 19-OCT *****

Estuvimos en la tienda de Atarfe donde incluso nos probamos las diferentes equipaciones, y con diferencia gana la de las partes con rejilla de aireación. Algo ceñida, pero muy cómoda y fresquita. La equipación personalizada con el nombre de cada uno al cuello sale por un pelín menos de 90 € (iva incluido), a lo que habría que sumar una parte común de diseño transporte que llegando a 15 personas serían unos 8€ más.
Lleva una badana mixta de gel bastante buena, pero nos ofrecen por +12 9 € una badana de última generación, es mucho más fina de un material viscoelástico de mayor densidad (lo bueno es que en la tienda la tocas, la ves y hasta la catas. Eso sí, todos tenemos que llevar el mismo tipo de badana.

Los precios base de la equipación de invierno,  a lo que habría que sumar gastos de patronaje (aprox 110€) a dividir entre las que se hagan son:
- Maillot de pelillo con cremallera completa (53 50€ aprox)
- Culotte de invierno (54 52€ aprox)
- Chaqueta de invierno-invierno pero no frío polar (85€ aprox)

Complementos:
- Manguitos de invierno (de pelillo por dentro), personalizables enteros: 18€ aprox.
- Guantes cortos (personalizable todo el dorso de la mano, buena amortiguación y cómodos, muy ceñidos): 14€ aprox.
- Calcetines cortos (se personaliza realmente la tira superior del tobillo de unos 3cm, pedido mínimo 25 por tallas genéricas tipo S-M-L-XL, son de los que ceden bastante: 5,90 €
- También hay chalecos, cortavientes, etc. pero creo que ya va bien la cosa por ahora...

Con todo esto, que cada cual vaya haciendo sus números, y vamos centrando por donde va a ir el pedido... Aún así, miraremos algún otro más fabricante a ver que nos cuentan.







*** LISTA INTERESADOS ***


Equipación Corta (badana gel: +0€ / visco +12€)

  1. Andres (gel)
  2. Mateo (visco)
  3. Manuel
  4. Cuñado Manuel
  5. Lolo
  6. ...

Equipación invierno (indicar prenda)

  1. Mateo (maillot)
  2. ...


Manguitos

  1. Andrés
  2. Mateo
  3. ...

Guantes

  1. ...


Calcetines

  1.  ...

Publicado por Ydna 15/10/13 6 comentarios


En sus mejores rampas y rutas asfaltadas...

Día ????
Hora ????

Publicado por Ydna 14/10/13 6 comentarios



O al menos eso dijo el Clinton... Y que mejor manera de comprobarlo que dando un paseito con la burricleta!

Esta tarde a las 17:30, en la rotonda peatonal junto a las Titas (Paseo del Salón).
Se ruega confirmación!

Publicado por Ydna 9/10/13 0 comentarios


... ni este cura no es mi padre!!!

Después de haber pronunciado esta frase "cienes y cienes" de veces uno de los socios fundadores del MTB·SN, el mismo que reniega de su fase "pro" cuando todo aquello que fuera subir a menos de 11xH no era salir en bici, el mismo que fulminó con la mirada al otrora glotón que nada más subir al  llano de la Perdiz se avitualló con un par de donuts, un bollycao y una caracola de chocolate; el amigo de los timbres piticlín-piticlín; el mismo que también renegaba de los "geles" cuyo mero olor le daban ganas de vomitar y que la última vez que se le vio por una competición estaba enganchado a un power-bar  cual cochinillo lechal... y al igual que aquella vez, tras otro juramento en falso, tuvo que parafasear a Alonso Quijano y decir aquello de:


¡Con la iglesia hemos topado!

Quiso el destino con sus azaroso hilos (y una reparación mecánica sin importancia de última hora) que los caminos de la yihad-wild-spirit se cruzaran con los últimos de filipinas, para desasosiego del esfinter más susceptible de la equipación de agujeritos, perfectamente pertrechado sobre su flaquita de manillar estrecho y  ¡¡¡¡¡¡¡¡ 8kg de presión en las ruedas !!!!!!!


Serendipias apate, los integristas del MTB habían previsto una rutilla iniciática sobre asfalto nivel "Santo-Tomás-una-y-na-más", con la mayor parte de subida a partir de mitad de etapa, y una envidiable rampa final (tan envidiable como un golpe con una tabla en los gemelos) para conseguir los 100km de ruta. En cualquier caso, algo más de 5h y una media de 20 sin paradas que para la ruta en cuestión está muy pero que muy bien.



 Telemetrías by Strava de PP (to se pega menos lo bonico!)

Sin embargo la crónica de esos últimos esfuerzos tendrá que esperar, porque el que esto escribe se volvió a Granada tras cruzar el Guadalfeo, y no precisamente con el más guapo, pero eso es otra historia que no contaremos hoy.


 Bike&Breakfast en Órgiva, pueblo que aún se nos resiste...

Publicado por Ydna 7/10/13 1 comentarios

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  • winter is coming!

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