Otra cosa es que luego vengan los locales a multarte...

Publicado por Ydna 30/5/10 5 comentarios

Pues sí, aunque ya lo sabéis todos, os pongo aquí una foto para que veais cómo ha acabado mi pien, es un dolor doloroso es un dolor inhumano... como hacerte una paja con chinchetas en la mano badabadún badún, badún badún badero.


Publicado por Ibli 28/5/10 3 comentarios

Texto extraído de una web sobre como afecta la reforma de la dgt a las bicis...

La bicicleta va a ser un vehículo cada vez más presente en las carreteras y, sobre todo, en las ciudades. Sus cualidades saludables, no contaminantes y de fácil aparcamiento en un mundo cada vez más masificado, con una altísima densidad de tráfico y falto de recursos energéticos, la convierten en una “especie protegida” por todos los organismos encargados de regular la movilidad. Poco a poco los ciclistas van ganando derechos, pero también obligaciones.


Los ciclistas no pierden puntos

Al ciclista no se le pueden detraer puntos de su carné de conducir, si lo tuviera. Se han dado varios casos de policías con exceso de celo que trataron de quitar puntos del permiso de conducir a usuarios de bicicleta que habían cometido una infracción.

Esto queda ya claramente prohibido en la Guía de infracciones, que dice en uno de sus primeros apartados: “Sólo es posible detraer puntos cuando la infracción se haya cometido con ocasión de la conducción de un vehículo para el que se exija autorización administrativa para conducir (Anexo II de la Ley de Seguridad Vial). No cabe detraer puntos ni a ciclistas ni a peatones”.

¿Por dónde deben circular?

Las bicicletas deben circular por los mismos sitios que los otros vehículos o por el carril bici si lo hubiera. Tienen que ir en el sentido de la circulación, nunca en dirección prohibida, y respetar todas las señales que rigen para el resto de los vehículos, incluidos los semáforos.

¿Pueden ir por autopistas?

Como norma general está prohibido ir por autopistas y autovías, pero los conductores mayores de 14 años pueden circular por los arcenes de las autovías si no se prohíbe expresamente. Incumplir esta norma se considera una falta “grave” que acarrea una sanción de 200 euros (100 con reducción).

¿Cómo deben circular en vías interurbanas?

Si no existe vía para ciclistas, hay que circular por el arcén si lo hay y si es transitable; si no lo es, utilizarán la parte imprescindible de la calzada para circular sin riesgo para sí mismos ni para otros usuarios de la vía. Es decir, circularán a la derecha para permitir adelantamientos, pero sin ceñirse tanto al borde que puedan ponerse en peligro.

¿Y en vías urbanas?

De momento, deben ir por la derecha, pero tampoco pegándose tanto que pueda haber obstáculos, coches que abran sus puertas con peligro de derribarlos o personas que irrumpan súbitamente en la vía sin tiempo para percatarse de ello.

Algunos ayuntamientos permiten o van a permitir que las bicis ocupen el centro del carril. En este caso, los coches tendrán que circular más despacio cuando una bicicleta les preceda, no pegarse a ella a menos de 5 metros y ocupar otro carril para adelantarla, tal como si fuera un vehículo de cuatro ruedas.

¿Pueden circular por el carril bus?

No, salvo excepciones, porque en algunas ciudades sí se permite.

¿Tienen obligación de señalizar sus maniobras?

Sí. Los ciclistas están obligados a indicar sus maniobras al resto de los usuarios de la vía con tiempo suficiente.
Si van a girar a la derecha, pueden poner el brazo derecho en horizontal y la mano extendida hacia abajo o también pueden levantar la izquierda, pero con el brazo doblado hacia arriba para indicar que van a girar hacia el lado contrario.
Si van a frenar bruscamente, tienen que indicarlo moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos.

¿Cómo han de realizar los cambios de sentido?

Si van girar a la izquierda en una vía de doble sentido donde esté permitido, deben ceñirse a la marca longitudinal de separación o mediana y si esta no existiese, al eje de la calzada, sin invadir la zona destinada a la marcha en sentido contrario.

En vías interurbanas, y si no existe un carril acondicionado para el giro a la izquierda, el ciclista debe colocarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciar el giro desde ese lugar.

Si no lo hace así, es una falta grave sancionada con 200 € (100 con reducción).

Adelantamientos

Los ciclistas que tengan que adelantar a un vehículo en vía interurbana deben separarse de él 1,5 m, la misma distancia que los otros vehículos deben mantener con respecto a las bicicletas.

No se considera necesaria esta separación cuando se adelantan entre ciclistas que circulan en grupo.

¿Pueden circular en paralelo?

Sí, si van en grupo pueden ir en columna de a dos
, siempre que no haya un tráfico complicado o esté reducida la visibilidad.

¿Tienen prioridad de paso?

En los mismos casos que otros vehículos, según lo determinen las señales.

También tienen prioridad cuando:
Circulan por un carril bici
Circulan por un paso para ciclistas
Circulan por un arcén debidamente señalizado
Cuando un vehículo a motor va a girar a derecha o izquierda para entrar en otra vía y el ciclista esté próximo
Cuando circulando en grupo, el primero de los ciclistas ya haya iniciado el cruce o ha entrado en una rotonda.

¿Cuándo no tienen prioridad de paso?

En los mismos casos que otros vehículos, según lo determinen las señales.

Y además deben:
Parar en los pasos de cebra cuando haya peatones cruzando
Parar cuando vayan a girar para entrar en otra vía y haya peatones cruzando aunque no tengan paso
Parar cuando haya un semáforo rojo o amarillo, salvo que el ciclista se encuentre tan cerca que no pueda parar de forma segura antes del semáforo
En los ceda el paso si vienen otros vehículos por la vía preferente
Siempre ante un stop

¿Qué ocurre con los pasos de cebra?

La ley no es clara a este respecto. Puede deducirse que los ciclistas no tienen prioridad para cruzar por los pasos de peatones a velocidad, pero los automovilistas sí deben cederles el paso si cruzan a paso humano aunque sea montados en la bici y, por supuesto, siempre que lo hagan a pie.

¿Pueden saltarse los semáforos?

No, de ninguna manera; eso está considerado falta grave y conlleva sanción de 200 € (100 con reducción).

¿A qué velocidad pueden ir?

La velocidad máxima a la que puede circular una bici es a 45 km/h, pero siempre ha de respetar la velocidad máxima permitida en la zona en la que circule; es decir, que si pone a 20, tendrá que acatarlo como el resto de los vehículos.

No es obligatorio el cuentakilómetros, pero si un radar detecta que una bicicleta va más rápido de lo permitido, puede imponerse la misma sanción que al resto de los vehículos.

Cuando el ciclista circule por zonas donde haya aglomeraciones de gente y no pueda guardar una distancia mínima de un metro con los peatones, debe bajarse y caminar con la bici a su lado.

¿Tienen que llevar alumbrado?

Es obligatorio que las bicicletas lleven alumbrado si circulan por la noche, entre el ocaso y la salida del sol, en pasos inferiores o túneles, o en vías urbanas o interurbanas insuficientemente iluminadas. Los conductores y demás usuarios deben poder distinguirlas a una distancia de 150 metros. Para ello deben contar con:
Una luz de posición blanca en la parte delantera
Una luz de posición roja en la parte trasera
Un catadióptrico rojo en la parte trasera que no sea triangular
Catadióptricos amarillos en los radios de las ruedas y, opcionalmente, en los pedales

A diferencia de otros vehículos, circular sin hacer uso del alumbrado reglamentario en una bicicleta tiene la consideración de falta leve, según la Guía Codificada de Infracciones se sanciona con 80 euros (con posibilidad de reducción a 40).

¿Han de usar prendas reflectantes?

Además del alumbrado, el ciclista tiene obligación de utilizar una prenda reflectante durante la noche, entre el ocaso y la salida del sol, en pasos inferiores o túneles o en vías interurbanas insuficientemente iluminadas. La Reforma de la Ley de tráfico especifica claramente que es falta leve no hacer uso por parte de los usuarios de bicicletas de los elementos y prendas reflectantes; según la Guía Codificada de Infracciones se sanciona con 80 euros (con posibilidad de reducción a 40).

¿Cuándo es obligatorio usar casco?

Siempre es conveniente, pero sólo se considera obligatorio en vías interurbanas tanto para los ciclistas como para los pasajeros (niños menores de 7 años sentados en una silla homologada). Los ciclistas pueden no llevarlo en rampas ascendentes, por razones médicas acreditadas o en condiciones extremas de calor. Deben ser cascos homologados o certificados.

No cumplir esta norma es una falta grave sancionable con 200 euros (con posibilidad de reducción a la mitad).

Según la Reforma de la Ley, no llevar casco es causa de posible inmovilización y depósito del vehículo (arts. 84 y 85 Ley de Seguridad Vial).

¿Está permitido aparcar la bici en las aceras?

Sí. Según la modificación de la Ley del 24 de noviembre de 2009, pueden aparcar en las aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones, siempre que no se perjudique ni se entorpezca el tránsito de los peatones. Deben cuidar especialmente no dificultar las necesidades de las personas con discapacidad. Los municipios podrán regular su parada y estacionamiento.

¿Se puede usar el móvil o llevar auriculares?

No, al igual que en otros vehículos, el uso de auriculares para escuchar música, radio… y la telefonía móvil quedan totalmente prohibidos para los ciclistas. Se sanciona con multa de 200 euros (con posibilidad de reducción a 100).

¿Pueden ir dos en una bici?

No, lo de llevar a un amiguete en la barra está expresamente prohibido por el Reglamento General de Circulación, en su artículo 12. La Ley de Seguridad Vial lo califica como falta leve, con 80 euros de multa (40 con importe reducido por pronto pago). La bici es de uso individual. Sólo se permite la excepción cuando el ciclista, mayor de edad, transporta a un menor de 7 años en un sillín debidamente homologado.

Si bebes no conduzcas (ni la bici)

El Reglamento General de Circulación en su artículo 27, referido a estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas considera “muy grave” conducir una bicicleta habiendo ingerido o incorporado al organismo estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas, bajo cuyo efecto se altere el estado físico o mental apropiado para circular sin peligro. La tasa de alcoholemia permitida es la misma que para el resto de los conductores.

El infractor puede ser sancionado con 500 euros (posible reducción a 250 si paga a tiempo y no recurre la multa).

¿También deben soplar?

Los ciclistas no podrán negarse a someterse a las pruebas de detección de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias análogas, igual que les ocurre a los demás conductores. Es una falta “muy grave” y se sanciona igual que la anterior, con 500 euros (posible reducción a 250 si paga a tiempo y no recurre la multa).

Obligaciones de otros conductores hacia los ciclistas

Velocidad. Los conductores de otros vehículos deben moderar la velocidad ante la presencia de ciclistas.

Prioridad. Tienen que respetar la prioridad de paso para ciclistas, tanto si existe riesgo para éstos, como si no.

Distancia de seguridad. Tienen que respetar la distancia entre su vehículo y la bici, dejando un espacio libre que les permita detenerse, sin colisionar, en caso de frenada brusca del ciclista. Un vehículo que circule detrás de un ciclista debe dejar unos 80 metros en tramos interurbanos, esto es especialmente importante, ya que las bicicletas pueden frenar en seco de forma instantánea, a diferencia del resto de vehículos.

Adelantamientos. El vehículo que adelanta a un ciclista debe:
Indicar con suficiente antelación su maniobra
Dejar al menos 1,5 m de separación
Evitar poner en peligro o entorpecer a ciclistas que circulen en sentido contrario
No puede adelantar en una intersección con vía para ciclistas (aunque sí puede adelantar a bicicletas, invadiendo la parte de la calzada reservada al sentido contrario siempre que no exista riesgo).

Paradas y estacionamientos. Prohibido parar o estacionar en un paso para ciclistas o en un carril reservado para las bicicletas.

Intersecciones. Está prohibido entrar con el vehículo en un paso de ciclistas, y quedar detenido de forma que se impida u obstruya la circulación transversal.

Prohibiciones. No puede circular por un carril reservado para bicicletas o vía ciclista.

Contravenir cualquiera de estas normas por parte de los conductores de vehículos a motor se considera falta grave y conlleva sanción de 200 € (100 con reducción), independientemente de las que además pedan detraer puntos en el carné de conducir. Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas supone la pérdida de 4 puntos en el permiso.

Como precaución, los conductores de otros vehículos no deben tocar el claxon para no asustar a los ciclistas.

Competiciones

Las pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos similares tienen que contar con autorización. Si no es así, se considera una falta muy grave, sancionada con 500 € de multa que deberá pagar el organizador (250 con reducción).


Consejos para evitar los robos de bicis
Hay que aparcarlas en lugares visibles por los que transite mucha gente
Lo mejor es unir la rueda delantera, el cuadro y la rueda trasera a un soporte fijo (una valla, una señal de tráfico, un árbol sólido…); cuando no es posible, unir al menos la rueda delantera (más fácil de quitar y el cuadro)
Asegurar el sillín al cuadro mediante un candado o algún otro elemento de seguridad; si no, podemos llevarnos con nosotros el sillín cuando aparquemos, ya que se monta y se desmonta con gran rapidez
Atarla lo más alto posible, porque en el suelo los candados son más fáciles de romper
Retirar los elementos pequeños: luz, cuentakilómetros…
Elegir antirrobos seguros; por este orden: horquilla rígida, pitón y espiral (la más vulnerable)

Publicado por Ydna 27/5/10 0 comentarios

O sea, de la Normativa de Transporte de Burricletas en la Furgo del Gavi.


El pasado domingo, nuestra amada churrigoneta se llevó el enésimo restregón en los cristales tintados (¡vamos a tener que ir preparado una derrama dentro del club!) y el primer churretón de grasa consecuencia de cargar 4 o más bicis en la camping-furgona, y como ya está bien la cosa, hablando de las medidas protectoras a tomar para futuras ocasiones (forrado aquí, cartón allá) se decidió que lo más cómodo es que:

todo aquel que tega intención de hacer uso y disfrute del transporte "colectivo" del club tiene que tener preparado una funda, plástico, caja o similar para poder enchufar una bici junto a otra sin que se rallen entre ellas y lo que es más importante, que pasen por la furgona como quien transporta algodón y gasas de hospital por más o menos sucia que esté la bici.
En principio cada cual sería responsable de su funda (no vamos a dejar la furgo siempre llena) salvo que se elija una sede o almacén común.

Y es que a todos nos mola el buen rollo de los viajes en grupo pero lo que no puede ser, no puede ser...

Si alguien quiere añadir algo más...

Publicado por Ydna 12/5/10 9 comentarios



Después de las "vacaciones" veraniegas del 2009 se pudieron sacar varias conclusiones, dos bastante claras: una que en el camino de Santiago no hay peregrinas, la otra que a Ramiro no le gusta el melón. Pero la experiencia es un grado, o eso quieren hacernos creer, por eso (y tras ver como esto -del latín iste, ista, istud, istos, istas- se va a pique día a día) hago mi particular ofrenda al Dios GuaEs (del ingles mal hablao guail espiri).

La montaña del sol, es como los árabes conocían Sierra Nevada...

... y es que Sulayr es como han decidido llamar a su sendero.

300km y 6 etapas nos separan de su clemencia. ¿Que opináis?


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INFORMACIÓN PROVISIONAL A DEBATIR

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Nuestro punto de partida podría ser el siguiente:


1ª Etapa: Cumbre Verdes - Capileira.

Es la etapa más larga, unos 65km. Saldríamos con lo puesto ya que comeríamos/cenaríamos y dormiríamos en Capileria (Hostal). Allí albergues o refugios no hay muchos cerca.


2ª Etapa: Capileira - Lastonar.

Unos 40km. A media etapa pasamos por Trevélez donde deberíamos realizar alguna compra. En Lastonar dormimos en tienda/"a pelo" con lo que el almuerzo (salvo que nos quedemos en Trevélez) y la cena la haríamos con nuestro hornillo.


3ª Etapa: Lastonar - El Cerecillo.

50km. A partir de esta etapa el tema del agua cobra vital importancia. Con la que ha caído no vamos a tener problemas, pero la mayoría son riachuelos cuyo agua deberá ser tratada. A partir de este día sobre todo, tenemos un margen de improvisación en función de las ganas/cansancio. En el Cerecillo hay un refugio donde quedarnos, pero un refugio en plan vivac. Tenemos un par de pueblos cerca si queremos dormir en una buena cama o darnos una buena ducha, Laujar de Andarax y Paterna del Río.


4ª Etapa: El Cerecillo (o Pueblo) - Piedra Negra.

45km. La idea es que el alojamiento final se decida en función del alojamiento del día anterior y ganas nuevamente. Si la noche anterior dormimos en hostal esta puede ser en un refugio vivac (Refg. Piedra Negra o Doctor). Si la noche anterior la hacemos en refugio esta puede ser en un refugio más "polluo" como el de ubéire (Duchas, camas,...). Lo que esta claro es que el final de etapa debería andar por ahí cerca.


5ª Etapa: Piedra Negra - Postero Alto.

45km. Llevamos 4 noches, 2 de "lujo" y 2 de aventurilla. En el postero alto hay un refugio/albergue muy polluo donde nos podemos quedar si queremos. Esta etapa, a espensas de confirmar más detalladamente los perfiles, es bastante rápida (a pesar del cansancio acumulado). De este modo podemos quedarnos allí o bien terminar el día en Piedra Partía y quedarnos en el Postero Alto a comer. En Piedra Partía también hay un refugio pero este no tiene duchas ni comida ni nada de eso, un vivac (o eso tengo entendido. Esta cerca de los Lavaderos de la Reina).


6ª Etapa: Postero Alto (o Piedra Partía) - Cumbres Verdes.

Último dia.  Desde Piedra Partía es "todo" cuesta abajo y camino conocido por todos.


Aparentemente este sentido de marcha es más fácil que el otro, pero sacaré los perfiles y lo miramos.


Llevamos un hornillo para hacer los almuerzos, las cenas y los desayunos en los sitios que no tengamos un refugio u hostal. Vamos a estar bastante tiempo en el monte casi sin pisar pueblos y en la sierra tampoco es que haga un calor excesivo a segun que horas con lo cual un platico caliente y no comer bocata a todas horas es de agradecer (como ya sabemos).  A parte del hornillo necesitaremos platos y vasos metalicos, de estos de acampada por ejemplo, y algún cubierto que otro.


Pablo dijo que un par de días se podría venir (supongo que se refiere a una noche). Y pepe que un fin de semana se podría escapar para estar una noche con nosotros. Ahoramismo no recuerdo si al Lastonar se puede acceder en coche pero si así fuera la segunda y tercera etapa las podíamos hacer coincidir con un fin de semana.


Que sugieren Uds?

Publicado por Lolo 7/5/10 26 comentarios

Aunque está puesto en rojo, lo digo otra vez por aquí por si a algún espíritu libre le viene la inspiración (o el buje) a última hora:

SALIDA DE TARDE - MARTES 16H - PUENTE DE LOS SÁNCHEZ

Aunque se os haya olvidado montar en bicicleta o que tenéis una de esas, el club MTB·SN sigue teniendo el firme propósito de seguir adelante con los cursillos de reciclaje, y sobre todo recordad, ella nunca lo haría...


PD. Recuerdo que si ponéis el e-mail en el apartado "suscripción", recibís las entradas en el mail según se publican...

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Por cierto, acabo de mirar lo de Montefrío que recuerdo es este domingo, y si tienen actualizada la web aún les quedan plazas. Los dorsales nuestros son los más madrugadores y casi casi de equipo de fútbol: 9 y 10 para los espíritus de las montañas, 14 para Palidazos-Leyva y con el 13... ¡¡¡ el hombre del saco!!! (JUAS, JUAS, JUAS!!!)

Ganamos por poco a los marcianitos, pero eso sí, no tenemos nada que hacer contra los "Notingan Prisa MTB Alcalá" o los "Tronchacadenas Bike Team Andújar".

Recuerdo que son pocos kms, no es competitiva y como recomendación principal está la de "echar la cámara de fotos"...

Publicado por Ydna 4/5/10 5 comentarios

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