Texto extraído de una web sobre como afecta la reforma de la dgt a las bicis...
La bicicleta va a ser un vehículo cada vez más presente en las carreteras y, sobre todo, en las ciudades. Sus cualidades saludables, no contaminantes y de fácil aparcamiento en un mundo cada vez más masificado, con una altísima densidad de tráfico y falto de recursos energéticos, la convierten en una “especie protegida” por todos los organismos encargados de regular la movilidad. Poco a poco los ciclistas van ganando derechos, pero también obligaciones.
Los ciclistas no pierden puntos
Al ciclista no se le pueden detraer puntos de su carné de conducir, si lo tuviera. Se han dado varios casos de policías con exceso de celo que trataron de quitar puntos del permiso de conducir a usuarios de bicicleta que habían cometido una infracción.
Esto queda ya claramente prohibido en la Guía de infracciones, que dice en uno de sus primeros apartados: “Sólo es posible detraer puntos cuando la infracción se haya cometido con ocasión de la conducción de un vehículo para el que se exija autorización administrativa para conducir (Anexo II de la Ley de Seguridad Vial). No cabe detraer puntos ni a ciclistas ni a peatones”.
¿Por dónde deben circular?
Las bicicletas deben circular por los mismos sitios que los otros vehículos o por el carril bici si lo hubiera. Tienen que ir en el sentido de la circulación, nunca en dirección prohibida, y respetar todas las señales que rigen para el resto de los vehículos, incluidos los semáforos.
¿Pueden ir por autopistas?
Como norma general está prohibido ir por autopistas y autovías, pero los conductores mayores de 14 años pueden circular por los arcenes de las autovías si no se prohíbe expresamente. Incumplir esta norma se considera una falta “grave” que acarrea una sanción de 200 euros (100 con reducción).
¿Cómo deben circular en vías interurbanas?
Si no existe vía para ciclistas, hay que circular por el arcén si lo hay y si es transitable; si no lo es, utilizarán la parte imprescindible de la calzada para circular sin riesgo para sí mismos ni para otros usuarios de la vía. Es decir, circularán a la derecha para permitir adelantamientos, pero sin ceñirse tanto al borde que puedan ponerse en peligro.
¿Y en vías urbanas?
De momento, deben ir por la derecha, pero tampoco pegándose tanto que pueda haber obstáculos, coches que abran sus puertas con peligro de derribarlos o personas que irrumpan súbitamente en la vía sin tiempo para percatarse de ello.
Algunos ayuntamientos permiten o van a permitir que las bicis ocupen el centro del carril. En este caso, los coches tendrán que circular más despacio cuando una bicicleta les preceda, no pegarse a ella a menos de 5 metros y ocupar otro carril para adelantarla, tal como si fuera un vehículo de cuatro ruedas.
¿Pueden circular por el carril bus?
No, salvo excepciones, porque en algunas ciudades sí se permite.
¿Tienen obligación de señalizar sus maniobras?
Sí. Los ciclistas están obligados a indicar sus maniobras al resto de los usuarios de la vía con tiempo suficiente.
Si van a girar a la derecha, pueden poner el brazo derecho en horizontal y la mano extendida hacia abajo o también pueden levantar la izquierda, pero con el brazo doblado hacia arriba para indicar que van a girar hacia el lado contrario.
Si van a frenar bruscamente, tienen que indicarlo moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos.
¿Cómo han de realizar los cambios de sentido?
Si van girar a la izquierda en una vía de doble sentido donde esté permitido, deben ceñirse a la marca longitudinal de separación o mediana y si esta no existiese, al eje de la calzada, sin invadir la zona destinada a la marcha en sentido contrario.
En vías interurbanas, y si no existe un carril acondicionado para el giro a la izquierda, el ciclista debe colocarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciar el giro desde ese lugar.
Si no lo hace así, es una falta grave sancionada con 200 € (100 con reducción).
Adelantamientos
Los ciclistas que tengan que adelantar a un vehículo en vía interurbana deben separarse de él 1,5 m, la misma distancia que los otros vehículos deben mantener con respecto a las bicicletas.
No se considera necesaria esta separación cuando se adelantan entre ciclistas que circulan en grupo.
¿Pueden circular en paralelo?
Sí, si van en grupo pueden ir en columna de a dos, siempre que no haya un tráfico complicado o esté reducida la visibilidad.
¿Tienen prioridad de paso?
En los mismos casos que otros vehículos, según lo determinen las señales.
También tienen prioridad cuando:
Circulan por un carril bici
Circulan por un paso para ciclistas
Circulan por un arcén debidamente señalizado
Cuando un vehículo a motor va a girar a derecha o izquierda para entrar en otra vía y el ciclista esté próximo
Cuando circulando en grupo, el primero de los ciclistas ya haya iniciado el cruce o ha entrado en una rotonda.
¿Cuándo no tienen prioridad de paso?
En los mismos casos que otros vehículos, según lo determinen las señales.
Y además deben:
Parar en los pasos de cebra cuando haya peatones cruzando
Parar cuando vayan a girar para entrar en otra vía y haya peatones cruzando aunque no tengan paso
Parar cuando haya un semáforo rojo o amarillo, salvo que el ciclista se encuentre tan cerca que no pueda parar de forma segura antes del semáforo
En los ceda el paso si vienen otros vehículos por la vía preferente
Siempre ante un stop
¿Qué ocurre con los pasos de cebra?
La ley no es clara a este respecto. Puede deducirse que los ciclistas no tienen prioridad para cruzar por los pasos de peatones a velocidad, pero los automovilistas sí deben cederles el paso si cruzan a paso humano aunque sea montados en la bici y, por supuesto, siempre que lo hagan a pie.
¿Pueden saltarse los semáforos?
No, de ninguna manera; eso está considerado falta grave y conlleva sanción de 200 € (100 con reducción).
¿A qué velocidad pueden ir?
La velocidad máxima a la que puede circular una bici es a 45 km/h, pero siempre ha de respetar la velocidad máxima permitida en la zona en la que circule; es decir, que si pone a 20, tendrá que acatarlo como el resto de los vehículos.
No es obligatorio el cuentakilómetros, pero si un radar detecta que una bicicleta va más rápido de lo permitido, puede imponerse la misma sanción que al resto de los vehículos.
Cuando el ciclista circule por zonas donde haya aglomeraciones de gente y no pueda guardar una distancia mínima de un metro con los peatones, debe bajarse y caminar con la bici a su lado.
¿Tienen que llevar alumbrado?
Es obligatorio que las bicicletas lleven alumbrado si circulan por la noche, entre el ocaso y la salida del sol, en pasos inferiores o túneles, o en vías urbanas o interurbanas insuficientemente iluminadas. Los conductores y demás usuarios deben poder distinguirlas a una distancia de 150 metros. Para ello deben contar con:
Una luz de posición blanca en la parte delantera
Una luz de posición roja en la parte trasera
Un catadióptrico rojo en la parte trasera que no sea triangular
Catadióptricos amarillos en los radios de las ruedas y, opcionalmente, en los pedales
A diferencia de otros vehículos, circular sin hacer uso del alumbrado reglamentario en una bicicleta tiene la consideración de falta leve, según la Guía Codificada de Infracciones se sanciona con 80 euros (con posibilidad de reducción a 40).
¿Han de usar prendas reflectantes?
Además del alumbrado, el ciclista tiene obligación de utilizar una prenda reflectante durante la noche, entre el ocaso y la salida del sol, en pasos inferiores o túneles o en vías interurbanas insuficientemente iluminadas. La Reforma de la Ley de tráfico especifica claramente que es falta leve no hacer uso por parte de los usuarios de bicicletas de los elementos y prendas reflectantes; según la Guía Codificada de Infracciones se sanciona con 80 euros (con posibilidad de reducción a 40).
¿Cuándo es obligatorio usar casco?
Siempre es conveniente, pero sólo se considera obligatorio en vías interurbanas tanto para los ciclistas como para los pasajeros (niños menores de 7 años sentados en una silla homologada). Los ciclistas pueden no llevarlo en rampas ascendentes, por razones médicas acreditadas o en condiciones extremas de calor. Deben ser cascos homologados o certificados.
No cumplir esta norma es una falta grave sancionable con 200 euros (con posibilidad de reducción a la mitad).
Según la Reforma de la Ley, no llevar casco es causa de posible inmovilización y depósito del vehículo (arts. 84 y 85 Ley de Seguridad Vial).
¿Está permitido aparcar la bici en las aceras?
Sí. Según la modificación de la Ley del 24 de noviembre de 2009, pueden aparcar en las aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones, siempre que no se perjudique ni se entorpezca el tránsito de los peatones. Deben cuidar especialmente no dificultar las necesidades de las personas con discapacidad. Los municipios podrán regular su parada y estacionamiento.
¿Se puede usar el móvil o llevar auriculares?
No, al igual que en otros vehículos, el uso de auriculares para escuchar música, radio… y la telefonía móvil quedan totalmente prohibidos para los ciclistas. Se sanciona con multa de 200 euros (con posibilidad de reducción a 100).
¿Pueden ir dos en una bici?
No, lo de llevar a un amiguete en la barra está expresamente prohibido por el Reglamento General de Circulación, en su artículo 12. La Ley de Seguridad Vial lo califica como falta leve, con 80 euros de multa (40 con importe reducido por pronto pago). La bici es de uso individual. Sólo se permite la excepción cuando el ciclista, mayor de edad, transporta a un menor de 7 años en un sillín debidamente homologado.
Si bebes no conduzcas (ni la bici)
El Reglamento General de Circulación en su artículo 27, referido a estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas considera “muy grave” conducir una bicicleta habiendo ingerido o incorporado al organismo estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas, bajo cuyo efecto se altere el estado físico o mental apropiado para circular sin peligro. La tasa de alcoholemia permitida es la misma que para el resto de los conductores.
El infractor puede ser sancionado con 500 euros (posible reducción a 250 si paga a tiempo y no recurre la multa).
¿También deben soplar?
Los ciclistas no podrán negarse a someterse a las pruebas de detección de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias análogas, igual que les ocurre a los demás conductores. Es una falta “muy grave” y se sanciona igual que la anterior, con 500 euros (posible reducción a 250 si paga a tiempo y no recurre la multa).
Obligaciones de otros conductores hacia los ciclistas
Velocidad. Los conductores de otros vehículos deben moderar la velocidad ante la presencia de ciclistas.
Prioridad. Tienen que respetar la prioridad de paso para ciclistas, tanto si existe riesgo para éstos, como si no.
Distancia de seguridad. Tienen que respetar la distancia entre su vehículo y la bici, dejando un espacio libre que les permita detenerse, sin colisionar, en caso de frenada brusca del ciclista. Un vehículo que circule detrás de un ciclista debe dejar unos 80 metros en tramos interurbanos, esto es especialmente importante, ya que las bicicletas pueden frenar en seco de forma instantánea, a diferencia del resto de vehículos.
Adelantamientos. El vehículo que adelanta a un ciclista debe:
Indicar con suficiente antelación su maniobra
Dejar al menos 1,5 m de separación
Evitar poner en peligro o entorpecer a ciclistas que circulen en sentido contrario
No puede adelantar en una intersección con vía para ciclistas (aunque sí puede adelantar a bicicletas, invadiendo la parte de la calzada reservada al sentido contrario siempre que no exista riesgo).
Paradas y estacionamientos. Prohibido parar o estacionar en un paso para ciclistas o en un carril reservado para las bicicletas.
Intersecciones. Está prohibido entrar con el vehículo en un paso de ciclistas, y quedar detenido de forma que se impida u obstruya la circulación transversal.
Prohibiciones. No puede circular por un carril reservado para bicicletas o vía ciclista.
Contravenir cualquiera de estas normas por parte de los conductores de vehículos a motor se considera falta grave y conlleva sanción de 200 € (100 con reducción), independientemente de las que además pedan detraer puntos en el carné de conducir. Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas supone la pérdida de 4 puntos en el permiso.
Como precaución, los conductores de otros vehículos no deben tocar el claxon para no asustar a los ciclistas.
Competiciones
Las pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos similares tienen que contar con autorización. Si no es así, se considera una falta muy grave, sancionada con 500 € de multa que deberá pagar el organizador (250 con reducción).
Hay que aparcarlas en lugares visibles por los que transite mucha gente
Lo mejor es unir la rueda delantera, el cuadro y la rueda trasera a un soporte fijo (una valla, una señal de tráfico, un árbol sólido…); cuando no es posible, unir al menos la rueda delantera (más fácil de quitar y el cuadro)
Asegurar el sillín al cuadro mediante un candado o algún otro elemento de seguridad; si no, podemos llevarnos con nosotros el sillín cuando aparquemos, ya que se monta y se desmonta con gran rapidez
Atarla lo más alto posible, porque en el suelo los candados son más fáciles de romper
Retirar los elementos pequeños: luz, cuentakilómetros…
Elegir antirrobos seguros; por este orden: horquilla rígida, pitón y espiral (la más vulnerable)
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